مطالعه تحلیلی مکانیزم اندرکنش در نقاط اتصال قطعات پیش- ساخته بتنی تونلها

چکیده 
 با توجه به افزایش روز افزون جمعیت شهرها و افزایش نیاز به زیرساخت ها مانند سازه های زیرزمینی ، استفاده از روش حفاری که سبب بروز کمترین عارضه های زیست محیطی گردد، امری حیاتی می باشد بدین علت تونل سازی سپری از روش های رایج در حفاری تونل ها می باشد. سیستم نگهداری کاربردی در روش حفاری مکانیزه بصورت قطعات بتنی پیشساخته میباشد. طراحی سیستمهای نگهداری سگمنتی اغلب بر اساس روشهای تحلیلی و با تکیه برسادهسازیها با بالاترین ضریب اطمینان همراه میباشد. از جمله سادهسازیها در فرآیند طراحی میتوان به درنظرگرفتن حالت رینگ پیوسته برای سیستم نگهداری سگمنتی اشاره نمود. نمونههای شکست در تونلها نشانگر این واقعیت هستند که تغییرشکلهای منجر به شکست از محل اتصالات سگمنتی رخ میدهند. لذا در این مقاله راهحل دقیق تحلیلی برای بیان اندرکنش در نقاط اتصال بین سگمنتی و بین رینگی مورد مطالعه قرار گرفته است. مطالعات برای یک رینگ سگمنتی متشکل از 6 قطعه 1 و 2صورت گرفته است. میزان گشتاور عبوری از / 5 ،1 ،0/ سگمنتی و به ازای نسبت تنشهای 5 یک سگمنت به سگمنت مجاور و همچنین از یک رینگ به رینگ مجاور با توجه به هندسه رینگ سگمنتی ( ضخامت و تعداد قطعات سگمنت به ازای هر رینگ) با اعمال فاکتور کاهش، موردبررسی قرار گرفته است. نتایج مطالعات نشان میدهد که میزان گشتاور در محل درزههای طولی به شدتکاهش پیدا میکند. علاوهبر این افزایش ضریب تمرکز تنش میزان بارهای سازهای ( گشتاور و بار محوری) عملکرد سیستم نگهداری و اندرکنش در نقاط اتصال را تحت تاثیر قرار میدهند.

کلمات کلیدی:

سیستم نگهداری سگمنتی، مطالعه تحلیلی، درزههای طولی، گشتاور خمشی

نویسندگان :

محمد حسین احمدی ، علی مرتضوی ، حمید زارعی

پنجمین کنفرانس مکانیک سنگ ایران (1393)